Moteurs triphasés.
Chaque moteur électrique est constitué d'une partie fixe, appelé le stator, situé dans le bloc moteur, et la partie mobile, appelé rotor, assis sur un arbre reposant sur des paliers.
Pièces de moteur à induction: 1- noyau de stator, 2 - enroulement du stator, 3 - coque, 4 - rotor à cage d'écureuil 5 - anneaux de cage, 6 - arbre moteur, 7 je 8 - boucliers de roulement;
Dans le carter du stator se trouve un noyau constitué de fines tôles d'acier mutuellement isolées, dont la surface intérieure est rainurée; un enroulement triphasé est placé dans les encoches. Le rotor compact à cage d'écureuil se compose d'un noyau cylindrique, en tôles d'acier isolées.
L'enroulement du rotor est placé dans des fentes sur la surface extérieure du cylindre. Cet enroulement est constitué de plusieurs tiges de cuivre ou d'aluminium, court-circuitées aux deux extrémités (cuivre ou aluminium), situés des deux côtés du rotor.
La chaleur est générée dans le moteur par la circulation du courant dans les enroulements du stator et du rotor et par le frottement dans les roulements. Cette chaleur est dissipée par un ventilateur. Fonctionnement d'un moteur à induction triphasé (asynchrone) repose sur l'utilisation du phénomène de champ magnétique tournant. Si nous connectons les bornes du stator au réseau, c'est dans son enroulement que le courant va circuler, qui crée un champ magnétique tournant dans le stator. Les lignes magnétiques de ce champ lors de sa rotation vont couper les barreaux de la cage du rotor, produisant en eux la force électromotrice d'induction, sous l'influence desquels des courants induits circuleront dans des barres compactes. L'interaction du champ magnétique de ces courants et du champ magnétique tournant va créer des forces, agissant sur des tiges individuelles, sous l'influence duquel le rotor tournera dans le sens de la rotation du champ magnétique du stator, mais à une vitesse légèrement inférieure.
La figure montre la coupe transversale des parties stator et rotor du moteur à induction avec le sens marqué des lignes de force du champ magnétique tournant à la vitesse de rotation ns. Comme la vitesse de rotation nw est inférieure à la vitesse de rotation du champ tournant, donc les lignes magnétiques du champ tournant vont couper les barres du rotor, y induisant une force électromotrice. Le retour de cette force, et donc aussi de l'électricité, il est opposé au sens de rotation du champ magnétique (le rotor est en retard sur le champ magnétique tournant). Le rapport de la différence des vitesses de rotation du champ tournant ns et du rotor nw à la vitesse de rotation du champ tournant est appelé glissement du moteur s.
Il y a peu de patinage du moteur au ralenti (d'accord. 0,5%), à mesure que le moteur est chargé, le glissement augmente et il s'agit de moteurs à forte puissance 2%, et dans les moteurs de puissance inférieure jusqu'à 4%.
Les moteurs triphasés ont six bornes pour le raccordement au secteur et pour la commutation des enroulements internes en étoile ou en triangle.
Modes de raccordement d'un moteur asynchrone compact: un) enroulements du stator connectés en étoile, b) enroulements du stator connectés en triangle. Attention: les extrémités des enroulements anciennement marquées X, Oui, Z sont désormais désignés U2, V2, W2.
Indépendamment de cela, des interrupteurs spéciaux "zéro - étoile - triangle" sont utilisés pour commuter les enroulements du moteur au moment du démarrage afin de réduire le courant tiré du réseau.
Les moteurs triphasés utilisés pour entraîner les machines gastronomiques ont généralement un carter protégé, à capuchon ou fermé, selon les conditions et les chambres, dans lequel ils travaillent.