Drehstrommotoren.

Jeder Elektromotor besteht aus einem festen Teil, Stator genannt, befindet sich im Motorblock, und der bewegliche Teil, Rotor genannt, sitzen auf einer in Lagern ruhenden Welle.

Teile für Induktionsmotoren: 1- Statorkern, 2 - Statorwicklung, 3 - Rumpf, 4 - Käfigläufer 5 - Käfigringe, 6 - Motorwelle, 7 ich 8 - Lagerschilde;

Im Statorgehäuse befindet sich ein Kern aus dünnen Stahlblechen, die gegeneinander isoliert sind, deren Innenfläche gerillt ist; In den Schlitzen ist eine dreiphasige Wicklung angeordnet. Der kompakte Kurzschlussläufer besteht aus einem zylindrischen Kern, aus isoliertem Stahlblech.

Die Rotorwicklung ist in Schlitzen auf der Außenfläche des Zylinders angeordnet. Diese Wicklung besteht aus mehreren Kupfer- oder Aluminiumstäben, die an beiden Enden kurzgeschlossen sind (Kupfer oder Aluminium), befinden sich auf beiden Seiten des Rotors.

Wärme wird im Motor durch Stromfluss in den Stator- und Rotorwicklungen und durch Reibung in den Lagern erzeugt. Diese Wärme wird durch einen Lüfter abgeführt. Betrieb eines Drehstrom-Induktionsmotors (asynchron) basiert auf der Nutzung des Phänomens eines rotierenden Magnetfelds. Wenn wir die Statorklemmen mit dem Netzwerk verbinden, In seiner Wicklung fließt Strom, der im Stator ein rotierendes Magnetfeld erzeugt. Die magnetischen Linien dieses Feldes schneiden während seiner Drehung die Stäbe des Rotorkäfigs, erzeugen in ihnen die elektromotorische Kraft der Induktion, unter deren Einfluss induzierte Ströme in kompakten Stäben fließen. Die Wechselwirkung des Magnetfelds dieser Ströme und des rotierenden Magnetfelds erzeugt Kräfte, wirkt auf einzelne Stäbe, Unter dessen Einfluss dreht sich der Rotor in Drehrichtung des Statormagnetfelds, aber mit etwas geringerer Drehzahl.

Die Abbildung zeigt den Querschnitt der Stator- und Rotorteile des Induktionsmotors mit der markierten Richtung der Kraftlinien des mit der Drehzahl ns rotierenden Magnetfelds. Da die Drehzahl nw kleiner ist als die Drehzahl des Drehfeldes, Daher schneiden die magnetischen Linien des rotierenden Feldes die Rotorstäbe und induzieren in ihnen eine elektromotorische Kraft. Die Rückkehr dieser Stärke, und damit auch Strom, sie ist der Drehrichtung des Magnetfelds entgegengesetzt (Der Rotor hinkt dem rotierenden Magnetfeld hinterher). Das Verhältnis der Differenz der Drehzahlen des Drehfeldes ns und des Rotors nw zur Drehzahl des Drehfeldes wird als Motorschlupf s bezeichnet.

Im Leerlauf gibt es wenig Motorschlupf (OK. 0,5%), Wenn der Motor belastet wird, nimmt der Schlupf zu und es kommt zu Motoren mit hoher Leistung 2%, und bei Motoren mit geringerer Leistung bis zu 4%.

Drehstrommotoren haben sechs Klemmen zum Anschluss an das Netz und zum Schalten der Innenwicklungen in Stern oder Dreieck.

Anschlussmöglichkeiten eines kompakten Asynchronmotors: a) Statorwicklungen sternförmig geschaltet, b) Statorwicklungen in Dreieck geschaltet. Aufmerksamkeit: die Enden der früher mit X markierten Wicklungen, Y, Z werden nun mit U2 bezeichnet, V2, W2.

Unabhängig davon werden spezielle "Null-Stern-Dreieck"-Schalter verwendet, um die Motorwicklungen beim Start zu schalten, um die Stromentnahme aus dem Netz zu reduzieren.

Drehstrommotoren zum Antrieb von gastronomischen Maschinen haben meist ein geschütztes Gehäuse, mit Kapuze oder geschlossen, je nach Gegebenheiten und Räumen, in denen sie arbeiten.